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Please use this identifier to cite or link to this item: http://hdl.handle.net/11422/2298
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dc.contributor.advisorMedina, Jacques de-
dc.contributor.authorQueiroz, César Augusto Vieira de-
dc.date.accessioned2017-06-26T13:49:09Z-
dc.date.available2023-12-21T03:02:43Z-
dc.date.issued1972-11-
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/11422/2298-
dc.description.abstractA new feature concerning design of overlays for flexible pavements is presented. The development is based on the expression of surface deflection according to the theory of elasticity for a two-layered system, and with due consideration of empirical correlation between traffic characteristics and allowable deflection. Starting from Huang's solution for the deflection in a two-layered system at an off-set from the loaded surface (single wheel), the Author obtains the deflection at center of twin wheels and develops an automatic program in FORTRAN computer language for it. The effective modulus of elasticity of the existing pavement and subgrade soil altogether is admitedly determited from deflection measurements with the Benkelman beam. It is described a field work performed in order to determine the characteristics of the 9000 lbs twin wheels - imprint area, tyre pressure, etc - which is the usual load for Benkelman beam determinations. The theoretical development gives us means to determine the overlay thickness provided its modulus of elasticity is known. A graph for this sort of calculations is shown. A comparison is made with existing methods of flexible pavement overlay design.pt_BR
dc.languageporpt_BR
dc.publisherUniversidade Federal do Rio de Janeiropt_BR
dc.rightsAcesso Abertopt_BR
dc.subjectDimensionamento de estruturaspt_BR
dc.subjectPavimentos flexíveispt_BR
dc.titleEstudo de deformação vertical de pavimento para o dimensionamento de recapeamentospt_BR
dc.typeDissertaçãopt_BR
dc.contributor.advisorLatteshttp://lattes.cnpq.br/7642409540711794pt_BR
dc.description.resumoDesenvolve-se um aperfeiçoamento do método de dimensionamento de recapeamento de pavimentos flexíveis, com a determinação, pela teoria da elasticidade, da expressão da deformação vertical da superfície do pavimento, considerado um sistema de duas camadas, e adotadas as correlações empíricas conhecidas entre características de tráfego e a deflexão tolerável. A partir da solução de Huang de cálculo da deformação vertical num sistema de duas camadas elásticas fora da área de carregamento, no caso de roda simples, desenvolve o Autor a solução para a deflexão no centro de uma roda dupla e o correspondente programa automático em linguagem FORTRAN. Adota-se o critério do módulo de elasticidade efetivo correspondente ao pavimento antigo e subleito como um todo, determinado a partir de medição de deflexão com a viga de Benkelman. Descreve-se um trabalho de campo realizado para determinar as características da roda dupla de 9 000 libras utilizada na determinação com a viga de Benkelman: áreas de contato, pressão de inflação, etc. O desenvolvimento teórico permite que se determine, praticamente, a espessura de recapeamento necessária, uma vez conhecido o módulo de elasticidade deste. Apresenta-se um gráfico de cálculo. Conclui-se com a comparação dos vários métodos de dimensionamento de recapeamento de pavimentos flexíveis.pt_BR
dc.publisher.countryBrasilpt_BR
dc.publisher.departmentInstituto Alberto Luiz Coimbra de Pós-Graduação e Pesquisa de Engenhariapt_BR
dc.publisher.programPrograma de Pós-Graduação em Engenharia Civilpt_BR
dc.publisher.initialsUFRJpt_BR
dc.subject.cnpqCNPQ::ENGENHARIAS::ENGENHARIA CIVILpt_BR
dc.embargo.termsabertopt_BR
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