Projeto aerodinâmico de um avião de treinamento primário e acrobático

Costa, Luiz Gustavo Merçon Oliveira

Please use this identifier to cite or link to this item: http://hdl.handle.net/11422/11489

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DC Field	Value	Language
dc.contributor.advisor	Bodstein, Gustavo Cesar Rachid	-
dc.contributor.author	Costa, Luiz Gustavo Merçon Oliveira	-
dc.date.accessioned	2020-03-13T11:11:37Z	-
dc.date.available	2023-12-21T03:06:56Z	-
dc.date.issued	2013-08	-
dc.identifier.uri	http://hdl.handle.net/11422/11489	-
dc.language	por	pt_BR
dc.publisher	Universidade Federal do Rio de Janeiro	pt_BR
dc.rights	Acesso Aberto	pt_BR
dc.subject	Aerodinâmica	pt_BR
dc.subject	Aeronaves de treinamento	pt_BR
dc.title	Projeto aerodinâmico de um avião de treinamento primário e acrobático	pt_BR
dc.type	Trabalho de conclusão de graduação	pt_BR
dc.contributor.referee1	Ritto, Thiago Gamboa	-
dc.contributor.referee2	Cruz, Daniel Onofre de Almeida	-
dc.description.resumo	Determinou-se de início o desempenho desejado, os perfis das missões a serem cumpridas e os requisitos gerais para o avião. Destaca-se nessa fase que se pretende que esta aeronave seja capaz de alcançar faixas de velocidades máximas e de cruzeiro ligeiramente maiores que as outras da mesma categoria sem detrimento das características de baixa velocidade. Os estudos comparativos através de Tabelas e gráficos forneceram dados de referência. Em seguida foi feito o preparativo para a estimativa de pesos vazios através das frações de peso. Para fins de avaliação foi comparado a fração de peso vazio calculado pelos dados estatísticos da Tabela 3.1 com o método apresentado por Raymer (1992) mostrado na Tabela 3.6 utilizando o peso máximo encontrado na Tabela estatística 3.1. Em ambos os casos o valor encontrado foi We/W0 ~0,56. Após, foi calculado a fração de peso de combustível para as etapas de navegação pela equação 3.5, de Breguet. Então foi calculado a fração de peso de combustível utilizada na missão pelo proditório da equação 3.7 e pela equação 3.8 após o qual montou-se a equação 3.9 utilizando a fração de peso de combustível calculada e a equação da Tabela 3.6. A substituição de valores levou à equação 3.10 que foi utilizada para cálculo de W0 estimado através de processo iterativo apresentado na Tabela 3.10. A Tabela 5.22 abaixo compara os resultados da estimativa de W0.	pt_BR
dc.publisher.country	Brasil	pt_BR
dc.publisher.department	Escola Politécnica	pt_BR
dc.publisher.initials	UFRJ	pt_BR
dc.subject.cnpq	CNPQ::ENGENHARIAS::ENGENHARIA MECANICA::PROJETOS DE MAQUINAS	pt_BR
dc.embargo.terms	aberto	pt_BR
Appears in Collections:	Engenharia Mecânica

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