Custos de comércio não-tarifários e o padrão de especialização internacional: avaliação empírica do “efeito Alchian Allen” no universo de importações dos EUA

Burgi, Sandro Salvi

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DC Field	Value	Language
dc.contributor.advisor	Batista, Jorge Chami	-
dc.contributor.author	Burgi, Sandro Salvi	-
dc.date.accessioned	2017-04-24T19:13:54Z	-
dc.date.available	2023-12-21T03:00:40Z	-
dc.date.issued	2012-12	-
dc.identifier.uri	http://hdl.handle.net/11422/1816	-
dc.language	por	pt_BR
dc.publisher	Universidade Federal do Rio de Janeiro	pt_BR
dc.rights	Acesso Aberto	pt_BR
dc.subject	Análise multivariada	pt_BR
dc.subject	Economia internacional	pt_BR
dc.subject	Crescimento econômico	pt_BR
dc.subject	Países em desenvolvimento	pt_BR
dc.subject	Comércio internacional	pt_BR
dc.subject	integração econômica	pt_BR
dc.title	Custos de comércio não-tarifários e o padrão de especialização internacional: avaliação empírica do “efeito Alchian Allen” no universo de importações dos EUA	pt_BR
dc.type	Trabalho de conclusão de graduação	pt_BR
dc.contributor.advisorLattes	http://lattes.cnpq.br/3873889443177475	pt_BR
dc.contributor.referee1	Kubrusly, Lúcia	-
dc.contributor.referee2	Filho, Getúlio Borges da Silveira	-
dc.description.resumo	Estudo a estrutura e influência dos custos de comércio, tarifários e não-tarifários, no padrão de especialização internacional ganha cada vez mais importância na pesquisa empírica e na modelagem teórica em economia internacional. Esse fenômeno não acontece por acaso, uma vez que a via externa se tornou, desde o final da Segunda Guerra Mundial, uma fonte importante de crescimento econômico para os países em desenvolvimento e permaneceu importante para os países desenvolvidos. Atualmente, México e China são dois exemplos de países em desenvolvimento que dependem fortemente da demanda externa para crescer e desenvolver suas economias, enquanto Alemanha e Japão são dois exemplos de países desenvolvidos que permanecem extremamente apoiados no comércio internacional para sustentar seus níveis de desenvolvimento e taxas de crescimento econômico. De modo geral, a significativa redução das barreiras comerciais após o final da Segunda Guerra Mundial – resultante de acordos comerciais entre as principais economias desenvolvidas e emergentes, tais como o Acordo Geral sobre Tarifas Aduaneiras e Comércio (GATT), o Tratado de Lisboa, atualmente vigente no âmbito da União Europeia e o Tratado Norte-Americano de Livre Comércio (NAFTA) – e a maior integração econômica dos mercados aumentou a relação (X + M)/PIB para a maioria das economias. Durante esse período, as barreiras tarifárias foram significativamente mais reduzidas do que os custos de transporte. Assim, devido ao aumento da integração econômica e dos fluxos internacionais de comércio, os custos não-tarifários de comércio, principalmente os custos de transporte, ganharam maior relevância dentro das barreiras comerciais incorporadas aos modelos clássicos de especialização internacional (Hummels, 2007). Esse fenômeno ocorre não somente em virtude da maior integração dos mercados, mas também resulta de um cenário no qual os custos não-tarifários de comércio passaram a ser parcela mais significativa dos custos totais de comércio. Consequentemente, a literatura teórica sobre custos de comércio não-tarifários ganhou maior destaque no âmbito da literatura de economia internacional.	pt_BR
dc.publisher.country	Brasil	pt_BR
dc.publisher.department	Instituto de Economia	pt_BR
dc.publisher.initials	UFRJ	pt_BR
dc.subject.cnpq	CNPQ::CIENCIAS SOCIAIS APLICADAS::ECONOMIA	pt_BR
dc.embargo.terms	aberto	pt_BR
Appears in Collections:	Ciências Econômicas

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