Centralidades do Transcarioca

Machado, Mariana de Assumpção

Please use this identifier to cite or link to this item: http://hdl.handle.net/11422/19022

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DC Field	Value	Language
dc.contributor.advisor	Izaga, Fabiana Generoso de	-
dc.contributor.author	Machado, Mariana de Assumpção	-
dc.date.accessioned	2022-11-02T21:44:29Z	-
dc.date.available	2023-12-21T03:09:32Z	-
dc.date.issued	2021	-
dc.identifier.citation	MACHADO, Mariana de Assumpção. Centralidades do Transcarioca. 2021. 184 f. Trabalho Final de Graduação (Graduação em Arquitetura e Urbanismo) – Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, Universidade Federal do Rio de Janeiro, Rio de Janeiro, 2021.	pt_BR
dc.identifier.uri	http://hdl.handle.net/11422/19022	-
dc.language	por	pt_BR
dc.publisher	Universidade Federal do Rio de Janeiro	pt_BR
dc.rights	Acesso Aberto	pt_BR
dc.subject	Corredor expresso BRT	pt_BR
dc.subject	Desenvolvimento urbano	pt_BR
dc.subject	Desapropriação	pt_BR
dc.subject	Mobilidade urbana	pt_BR
dc.title	Centralidades do Transcarioca	pt_BR
dc.type	Trabalho de conclusão de graduação	pt_BR
dc.contributor.advisorCo1	Almeida, Rodrigo D’Avila Lyra	-
dc.description.resumo	O BRT Transcarioca articula a conexão entre a zona norte e a zona oeste da cidade. Por atravessar áreas já consolidadas, a implementação do BRT acarretou em desapropriações que causaram uma desestruturação nos bairros cortados o que ocasionou interferências no tecido urbano. Seus territórios são fundamentais para o reordenamento do espaço público, com projetos urbanos que integrem e garantam a qualidade das intervenções realizadas para a renovação de sua infraestrutura. O BRT enfrenta questionamentos quanto a sua capacidade de prover uma mobilidade adequada em escala regional e há um aspecto levantado em relação a esse transporte na qual ele tem aptidão para alavancar investimentos por meio do DOT. Portanto, a melhoria desse cenário se dá pela recuperação deste tecido urbano no entorno dos corredores do BRT utilizando estratégias de planejamento. Este trabalho busca definir projetos urbanos que melhor integrem o BRT com as suas pré existências utilizando o conceito do TOD, que no entorno de estações busca atingir dois objetivos: dar diretrizes de intervenções urbanas para uma melhor ocupação da região e atrair usuários para o transporte público, integrando os modos de transporte coletivo e ocupação do solo por meio do adensamento de áreas urbanas, e com foco em estudos de novas centralidades dentro do eixo.	pt_BR
dc.publisher.country	Brasil	pt_BR
dc.publisher.department	Faculdade de Arquitetura e Urbanismo	pt_BR
dc.publisher.initials	UFRJ	pt_BR
dc.subject.cnpq	CNPQ::CIENCIAS SOCIAIS APLICADAS::ARQUITETURA E URBANISMO	pt_BR
dc.embargo.terms	aberto	pt_BR
Appears in Collections:	Arquitetura e Urbanismo

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