Otimização de custos de viagem mediante a redução de velocidade para aproximação de um navio a porto de maré

Angelino Pérez, Tarik Osiris

Please use this identifier to cite or link to this item: http://hdl.handle.net/11422/6957

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DC Field	Value	Language
dc.contributor.advisor	Rosman, Paulo Cesar Colonna	-
dc.contributor.author	Angelino Pérez, Tarik Osiris	-
dc.date.accessioned	2019-04-03T16:18:41Z	-
dc.date.available	2023-12-21T03:01:33Z	-
dc.date.issued	2017-12	-
dc.identifier.uri	http://hdl.handle.net/11422/6957	-
dc.description.abstract	Slow steaming in the approach of a ship to a tidal port taking into account tides results in ship fuel consumption and waiting cost reduction and a concomitant decrease in greenhouse gas emissions. In this dissertation, a mathematical optimisation model is developed for the formulation of this problem. The aforesaid model is computationally implemented employing optimisation and computational fluid dynamics program. The model is applied to a hypothetical example and a real life case study based on São Marcos Bay, Maranhão, Brazil.	pt_BR
dc.language	por	pt_BR
dc.publisher	Universidade Federal do Rio de Janeiro	pt_BR
dc.rights	Acesso Aberto	pt_BR
dc.subject	Engenharia oceânica	pt_BR
dc.subject	Tempo de ingresso de navio no porto xEstratégia	pt_BR
dc.subject	Modelo matemático de otimização	pt_BR
dc.title	Otimização de custos de viagem mediante a redução de velocidade para aproximação de um navio a porto de maré	pt_BR
dc.type	Dissertação	pt_BR
dc.contributor.referee1	Qassim, Raad Yahya	-
dc.contributor.referee2	Duda., Fernando Pereira	-
dc.description.resumo	A redução deliberada da velocidade dos navios de carga é conhecida como Slow Steaming, e entre seus principais benefícios estão a redução de consumo de combustível e por consequência das emissões de gases de efeito estufa. Por outro lado, o conhecimento das marés em regiões costeiras é muito importante para a navegação, especialmente em áreas onde a diferença entre maré alta e baixa é substancial como acontecem nos portos de maré. A presente dissertação apresenta uma estratégia para a otimização do consumo de combustível e redução do tempo de espera para ingresso do navio no porto, pela restrição de calado. Dessa forma, foi adotada a otimização matemática com restrições, para identificar a configuração ótima. Os resultados do exemplo de aplicação na Baía de São Marcos, mostram mediante uma ferramenta de otimização, a combinação de velocidades para minimizar custos energéticos, e calcula-se os intervalos de tempo no qual o navio ingressa no porto pela elevação requerida. De acordo com os resultados chegou-se à conclusão que existe uma redução dos custos de viagem, quando o navio está operando com uma ou mais das suas unidades de propulsão na condição de Slow Steaming.	pt_BR
dc.publisher.country	Brasil	pt_BR
dc.publisher.department	Instituto Alberto Luiz Coimbra de Pós-Graduação e Pesquisa de Engenharia	pt_BR
dc.publisher.program	Programa de Pós-Graduação em Engenharia Oceânica	pt_BR
dc.publisher.initials	UFRJ	pt_BR
dc.subject.cnpq	CNPQ::ENGENHARIAS::ENGENHARIA NAVAL E OCEANICA	pt_BR
dc.embargo.terms	aberto	pt_BR
Appears in Collections:	Engenharia Oceânica

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