Desenvolvimento de um novo modelo de cargas móveis para verificação de fadiga em pontes rodoviárias

Santos, Lívia Fernandes

Please use this identifier to cite or link to this item: http://hdl.handle.net/11422/10030

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DC Field	Value	Language
dc.contributor.advisor	Pfeil, Michèle Schubert	-
dc.contributor.author	Santos, Lívia Fernandes	-
dc.date.accessioned	2019-10-10T11:09:41Z	-
dc.date.available	2023-12-21T03:01:37Z	-
dc.date.issued	2013-08	-
dc.identifier.uri	http://hdl.handle.net/11422/10030	-
dc.language	por	pt_BR
dc.publisher	Universidade Federal do Rio de Janeiro	pt_BR
dc.rights	Acesso Aberto	pt_BR
dc.subject	Fadiga	pt_BR
dc.subject	Pontes rodoviárias	pt_BR
dc.subject	Espectro de Veículos reais	pt_BR
dc.title	Desenvolvimento de um novo modelo de cargas móveis para verificação de fadiga em pontes rodoviárias	pt_BR
dc.type	Trabalho de conclusão de graduação	pt_BR
dc.contributor.referee1	Ellwanger, Gilberto Bruno	-
dc.contributor.referee2	Diaz, Benjamin Ernani	-
dc.description.resumo	As pontes são estruturas submetidas a ciclos não uniformes de variação tensão devidos à passagem de veículos com diferentes características. Esses ciclos de variação de tensão provocam danos microscópicos no material, que se acumulam durante a vida útil da estrutura, podendo eventualmente resultar em uma fratura. Esse mecanismo de acumulação de danos é denominado fadiga, e a verificação desse fenômeno em estruturas de obras de arte especiais é essencial para garantir a segurança estrutural, especialmente em pontes em aço. Atualmente, a normalização brasileira não conta com um regulamento específico para análise de fadiga em pontes, apresentando somente modelos de cargas móveis para verificação do Estado Limite Último, o qual não é adequado para verificação da resistência à fadiga. Este trabalho busca desenvolver uma proposta de modelo de cargas móveis próprio para verificação de fadiga em pontes rodoviárias no Brasil. Este estudo é voltado para pontes em aço com vãos biapoioados, com comprimento de 10 a 40m. A calibração dos modelos de carga é feita a partir de dados atuais de tráfego de veículos pesados, coletados de postos de monitoramento de diversas rodovias brasileiras. São propostos dois modelos com aplicações distintas: o primeiro é baseado no conceito de dano equivalente, o segundo no de equivalência de variação máxima de tensão. O resultado deste trabalho pretende, de certa forma, contribuir para a modernização da normalização brasileira para projetos de pontes	pt_BR
dc.publisher.country	Brasil	pt_BR
dc.publisher.department	Escola Politécnica	pt_BR
dc.publisher.initials	UFRJ	pt_BR
dc.subject.cnpq	CNPQ::ENGENHARIAS::ENGENHARIA CIVIL	pt_BR
dc.embargo.terms	aberto	pt_BR
Appears in Collections:	Engenharia Civil

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