Análise do impacto ambiental sonoro produzido pela mudança de altitude e rota dos helicópteros do heliponto da Lagoa Rodrigo de Freitas

Pessanha, Victor Rodrigues

Please use this identifier to cite or link to this item: http://hdl.handle.net/11422/11512

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DC Field	Value	Language
dc.contributor.advisor	Slama, Jules Ghislain	-
dc.contributor.author	Pessanha, Victor Rodrigues	-
dc.date.accessioned	2020-03-13T12:18:17Z	-
dc.date.available	2023-12-21T03:06:55Z	-
dc.date.issued	2013-04	-
dc.identifier.uri	http://hdl.handle.net/11422/11512	-
dc.language	por	pt_BR
dc.publisher	Universidade Federal do Rio de Janeiro	pt_BR
dc.rights	Acesso Aberto	pt_BR
dc.subject	Heliponto	pt_BR
dc.subject	Normas técnicas	pt_BR
dc.subject	Software Integrated Noise Model	pt_BR
dc.title	Análise do impacto ambiental sonoro produzido pela mudança de altitude e rota dos helicópteros do heliponto da Lagoa Rodrigo de Freitas	pt_BR
dc.type	Trabalho de conclusão de graduação	pt_BR
dc.contributor.referee1	Alvim, Antonio Carlos Marques	-
dc.contributor.referee2	Dutra, Max Suell	-
dc.description.resumo	Tendo como base o cenário atual da atividade aeroportuária na Cidade do Rio de Janeiro, e considerando que uma operação de heliponto pode gerar um efeito negativo às populações que vivem ou transitam em seu entorno, o presente trabalho procura realizar uma análise do impacto ambiental sonoro considerando o efeito produzido pela mudança de altitude e rota dos helicópteros que utilizam o Heliponto da Lagoa Rodrigo de Freitas. Diante desse contexto, torna-se necessário conhecer e refletir sobre as leis, normas e diretrizes atuais dessa modalidade de transporte, discutir as principais causas dessa problemática e avaliar a viabilidade técnica da possível solução. A norma NBR 10.151 ABNT é um instrumento que permite a avaliação da aceitabilidade do ruído em comunidades, assim como, especifica um método para a sua medição e a aplicação de correções nos níveis medidos. Ou seja, a norma lista as regras a serem seguidas para medição de ruído em um lugar habitável e dá como referência níveis de ruído aceitáveis. Através da utilização do Software Integrated Noise Model, gerou-se curvas de ruído de acordo com certos aspectos variáveis como número de vôos diários e altitude das operações. Tais variáveis foram escolhidas devido à importância frente ao aumento ou diminuição do impacto sonoro e são basicamente os aspectos citados nos instrumentos normativos mundiais. Para tanto, foram introduzidas no programa diversas características particulares desse heliponto que permitiram determinar quais regiões estão expostas a determinados impactos de ruído, e comparar com as diretrizes e normas da legislação brasileira. Nesse contexto, identificou-se problemas relacionados a algumas regras e ações recentes dos órgãos fiscalizadores do Rio de Janeiro, nas quais são definidos os parâmetros a serem seguidos em termos de tráfego aéreo (rotas específicas, altitudes pré determinadas, etc.) que não necessariamente são efetivos ou mostram-se suficientes para a resolução das complicações ligadas à poluição sonora causada pelo tráfego de helicópteros na Cidade do Rio de Janeiro.	pt_BR
dc.publisher.country	Brasil	pt_BR
dc.publisher.department	Escola Politécnica	pt_BR
dc.publisher.initials	UFRJ	pt_BR
dc.subject.cnpq	CNPQ::ENGENHARIAS::ENGENHARIA MECANICA::FENOMENOS DE TRANSPORTE	pt_BR
dc.embargo.terms	aberto	pt_BR
Appears in Collections:	Engenharia Mecânica

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