Seleção de sistema propulsivo em cascos de deslocamento: uso de formulações clássicas e resultados de medição

von Montfort, Gustavo

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DC Field	Value	Language
dc.contributor.advisor	Pinto, Luiz Antonio Vaz	-
dc.contributor.author	von Montfort, Gustavo	-
dc.date.accessioned	2020-04-21T00:34:14Z	-
dc.date.available	2023-12-21T03:07:02Z	-
dc.date.issued	2014-02	-
dc.identifier.uri	http://hdl.handle.net/11422/11895	-
dc.language	por	pt_BR
dc.publisher	Universidade Federal do Rio de Janeiro	pt_BR
dc.rights	Acesso Aberto	pt_BR
dc.subject	Sistemas propulsão	pt_BR
dc.subject	Embarcações	pt_BR
dc.subject	Resistência ao avanço	pt_BR
dc.title	Seleção de sistema propulsivo em cascos de deslocamento: uso de formulações clássicas e resultados de medição	pt_BR
dc.type	Trabalho de conclusão de graduação	pt_BR
dc.contributor.referee1	Monteiro, Ulisses Admar Barbosa Vicente	-
dc.contributor.referee2	Silva Neto, Severino Fonseca da	-
dc.description.resumo	Durante muitos anos e até os dias de hoje pode-se dizer que a seleção do sistema propulsivo de navios convive com algumas incertezas, dentre as quais pode-se citar o valor da resistência ao avanço, do coeficiente de esteira, do coeficiente redutor de força propulsiva e os coeficientes de torque, empuxo e avanço do propulsor. Este trabalho pretende relacionar parâmetros medidos diretamente no navio com os respectivos parâmetros estimados segundo algumas formulações: Holtrop e diagrama Kt-Kq-J Série B. Será realizada medição em navio fluvial, instrumentado com Sistema de Medição de Eixos Girantes (SMEG), para obtenção da torque e força axial em tempo real. A força axial no eixo propulsor é a reação ao empuxo (T) produzido pelo propulsor. O valor real será então comparado ao Kt do propulsor, assim como o torque real será comparado ao Kq do propulsor. Kt e Kq reais estarão associados a um coeficiente de avanço real e assim poderá se obter um valor de Va real e coeficiente de esteira real. Prováveis desvios serão analisados. A pesquisa quantifica a diferença entre os cálculos de propulsão, que envolvem formulações de Holtrop e diagramas de testes de propulsores em águas abertas, com os resultados de medição. O erro dos valores experimentais também será avaliado.	pt_BR
dc.publisher.country	Brasil	pt_BR
dc.publisher.department	Escola Politécnica	pt_BR
dc.publisher.initials	UFRJ	pt_BR
dc.subject.cnpq	CNPQ::ENGENHARIAS::ENGENHARIA NAVAL E OCEANICA::MAQUINAS MARITIMAS::ANALISE DE SISTEMAS PROPULSORES	pt_BR
dc.embargo.terms	aberto	pt_BR
Appears in Collections:	Engenharia Naval e Oceânica

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