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Type: Dissertação
Title: Simulação do colapso progressivo da seção mestra de um navio militar devido à flexão longitudinal
Author(s)/Inventor(s): Oliveira, Jeferson Ferreira de
Advisor: Cyrino, Julio Cesar Ramalho
Abstract: A imprescindibilidade de salvaguardar os direitos e exercer os deveres do Brasil no mar, na plataforma continental e sua extensão (Amazônia Azul), gera a necessidade do projeto e obtenção de plataformas de combate eficientes e confiáveis os quais estão descritos na Estratégia Nacional de Defesa (END). Objetivando a eficiência estrutural este trabalho analisou o colapso progressivo da seção mestra de um navio militar devida à flexão longitudinal projetado por norma. Após a validação das condições de contorno e da análise da seção mestra obteve-se as diferenças percentuais entre os momentos últimos, tosamento e alquebramento, calculados pela norma e os resultantes da simulação por elementos finitos. Obteve-se, também, as diferenças percentuais entre as tensões últimas de flambagem dos diversos escantilhões e as obtidas na flambagem dos perfis e chapas. Os resultados foram 18% e 23% de diferenças em tosamento e alquebramento, respectivamente. A diferença global média entre as tensões últimas encontradas e as previstas por norma foi de 44%.
Abstract: The necessity of safeguarding the rights and exercising Brazil's obligations at sea, on the continental shelf and its extension (Blue Amazon), generates the need to design and obtain efficient and reliable combat platforms, which are described in the National Defense Strategy (NDS). Aiming at structural efficiency, this work analyzed the progressive collapse of the midship of a military vessel due to longitudinal bending designed by standard. After the validation of the boundary conditions and the analysis of the midship section, we obtained the percentage differences between the last moments, sagging and hogging, calculated by the norm and those resulting from the simulation by finite elements. The percentage differences between the last buckling stress of the different stiffness and those obtained in the buckling of the profiles and plates were also obtained. The results were 18% and 23% of differences in sagging and hogging, respectively. The overall average difference between the critical stress encountered and the standard stress was 44%.
Keywords: Engenharia oceânica
Plataformas de combate
Subject CNPq: CNPQ::ENGENHARIAS::ENGENHARIA NAVAL E OCEANICA
Program: Programa de Pós-Graduação em Engenharia Oceânica
Department : Instituto Alberto Luiz Coimbra de Pós-Graduação e Pesquisa de Engenharia
Publisher: Universidade Federal do Rio de Janeiro
Issue Date: Sep-2017
Publisher country: Brasil
Language: por
Right access: Acesso Aberto
Appears in Collections:Engenharia Oceânica

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