Determinação da vida útil à fadiga em ponte de concreto armado considerando o espectro de veículos reais

Albuquerque, Igor Mastrianni de

Please use this identifier to cite or link to this item: http://hdl.handle.net/11422/9628

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DC Field	Value	Language
dc.contributor.advisor	Pfeil, Michèle Schubert	-
dc.contributor.author	Albuquerque, Igor Mastrianni de	-
dc.date.accessioned	2019-09-18T10:56:24Z	-
dc.date.available	2023-12-21T03:06:16Z	-
dc.date.issued	2012-02	-
dc.identifier.uri	http://hdl.handle.net/11422/9628	-
dc.language	por	pt_BR
dc.publisher	Universidade Federal do Rio de Janeiro	pt_BR
dc.rights	Acesso Aberto	pt_BR
dc.subject	Pontes	pt_BR
dc.subject	Fadiga	pt_BR
dc.subject	Veículos Reais	pt_BR
dc.subject	Regra de Palmgren-Miner	pt_BR
dc.title	Determinação da vida útil à fadiga em ponte de concreto armado considerando o espectro de veículos reais	pt_BR
dc.type	Trabalho de conclusão de graduação	pt_BR
dc.contributor.referee1	Santos, Sérgio Hampshire de Carvalho	-
dc.contributor.referee2	Alves, Ricardo Valeriano	-
dc.description.resumo	A consideração do estado limite de fadiga no dimensionamento de estruturas de pontes segundo as normas técnicas brasileiras é feita por meio da comparação entre a variação de tensões quase-estáticas nos materiais imposta por um único carregamento e um limite admissível. Uma vez que essa verificação é atendida, a estrutura é considerada como segura à fadiga mesmo para a ocorrência de um número infinito de ciclos de carregamento. Estruturas reais de pontes, entretanto, podem apresentar comportamento dinâmico e estão sujeitas a carregamentos de veículos que variam muito tanto no peso quanto na configuração de seus eixos, além de trafegarem em diferentes velocidades. Este trabalho apresenta o cálculo da vida útil à fadiga de uma ponte sujeita a passagem de veículos reais de rodovias brasileiras através da consideração do acúmulo de danos conforme a regra de Palmgren-Miner. O cálculo é feito para uma ponte de concreto armado biapoiada com duas vigas longarinas, considerando duas possibilidades de dimensionamento no estado limite último: a primeira segundo a normatização brasileira atual e a segunda considerando os materiais e os carregamentos normativos utilizados no início da década de 1980. Foram considerados os cenários em que a rodovia sofre aumento progressivo de fluxo de veículos até sua saturação, aumento no coeficiente de impacto devido a imperfeições na pavimentação e redução na área de armadura devido a corrosão do aço. Os resultados obtidos permitem uma apreciação da influência das condições de manutenção da obra na vida útil à fadiga das armaduras longitudinais de flexão.	pt_BR
dc.publisher.country	Brasil	pt_BR
dc.publisher.department	Escola Politécnica	pt_BR
dc.publisher.initials	UFRJ	pt_BR
dc.subject.cnpq	CNPQ::ENGENHARIAS::ENGENHARIA CIVIL	pt_BR
dc.embargo.terms	aberto	pt_BR
Appears in Collections:	Engenharia Civil

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