Avaliação do ciclo de vida do sistema bus rapid system (BRT): um estudo de caso da Transcarioca

Martins, Isabelle Duran

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DC Field	Value	Language
dc.contributor.advisor	Valle, Rogério de Aragão Bastos do	-
dc.contributor.author	Martins, Isabelle Duran	-
dc.date.accessioned	2022-06-20T16:37:45Z	-
dc.date.available	2023-12-21T03:08:57Z	-
dc.date.issued	2017-01	-
dc.identifier.uri	http://hdl.handle.net/11422/17283	-
dc.language	por	pt_BR
dc.publisher	Universidade Federal do Rio de Janeiro	pt_BR
dc.rights	Acesso Aberto	pt_BR
dc.subject	Avaliação do ciclo de vida	pt_BR
dc.subject	Sistemas de transporte	pt_BR
dc.subject	Bus Rapid Transit	pt_BR
dc.subject	Impactos ambientais	pt_BR
dc.subject	Rio de Janeiro	pt_BR
dc.title	Avaliação do ciclo de vida do sistema bus rapid system (BRT): um estudo de caso da Transcarioca	pt_BR
dc.title.alternative	Life cycle assessment of bus rapid transit (BRT): a case study of Transcarioca	pt_BR
dc.type	Trabalho de conclusão de graduação	pt_BR
dc.contributor.advisorLattes	http://lattes.cnpq.br/1858173126338282	pt_BR
dc.contributor.authorLattes	http://lattes.cnpq.br/8317206922596178	pt_BR
dc.contributor.advisorCo1	Angelo, Ana Carolina Maia	-
dc.contributor.advisorCo1Lattes	http://lattes.cnpq.br/1689742487991423	pt_BR
dc.contributor.referee1	D'Agosto, Márcio de Almeida	-
dc.description.resumo	Visto como uma alternativa de transporte sustentável, o sistema Bus Rapid Transit (BRT) tem sido largamente adotado como uma alternativa de transporte coletivo a baixo custo e reduzido impacto ambiental negativo quando comparado a determinados modos de transporte rodoviário urbano, tais como automóvel particular. Na maior parte dos casos, as avaliações de impacto ambiental de um meio de transporte são baseadas exclusivamente nas emissões causadas pela queima de combustível. Porém, os veículos de passageiro não existem isoladamente e necessitam de um grande e complexo sistema para a sua operação. O presente estudo busca avaliar os impactos ambientais de cada etapa do ciclo de vida do BRT Transcarioca, na cidade do Rio de Janeiro, baseado na metodologia de Avaliação do Ciclo de Vida (ACV). A fronteira do sistema inclui a produção de matéria prima do veículo e da infraestrutura, construção da infraestrutura (via e estações), manufatura do veículo, operação e manutenção do BRT para um horizonte de 20 anos. O método ReCIPe foi usado para a Avaliação de Impacto do Ciclo de Vida (AICV) e os resultados mostram que as fases do ciclo de vida com maior participação na geração de impactos ambientais são a construção da infraestrutura e a operação do sistema. Também mostra que a fase de construção da infraestrutura tem maior impacto na ocupação de solo urbano; a operação do BRT tem maior contribuição para mudanças climáticas; a manufatura do veículo é pior para a ecotoxicidade terrestre e a manutenção afeta mais a categoria de depleção hídrica.	pt_BR
dc.publisher.country	Brasil	pt_BR
dc.publisher.department	Escola Politécnica	pt_BR
dc.publisher.initials	UFRJ	pt_BR
dc.subject.cnpq	CNPQ::ENGENHARIAS	pt_BR
dc.embargo.terms	aberto	pt_BR
Appears in Collections:	Engenharia Ambiental

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