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Puerto Madero and Porto Maravilha: the transformation process of port areas into tourist zones

dc.citation.epage920pt_BR
dc.citation.spage915pt_BR
dc.citation.volume11pt_BR
dc.creatorColchete Filho, Antônio
dc.creatorBraida, Frederico
dc.creatorCosta, Lúcia Maria Sá Antunes
dc.creatorGiese, Juliana Varejão
dc.date.accessioned2025-12-04T20:47:49Z
dc.date.available2026-05-16T03:08:55Z
dc.date.issued2017
dc.description.abstractTransformations in the use of urban space in contemporary cities have common features and projects in the global era take similar themes, such as requalifications of port areas and waterfronts. The main objective of this paper is to revisit the process of urban transformation and valorization of the port areas of Buenos Aires, Argentina, and Rio de Janeiro, Brazil, completed in 1990 and 2015, respectively. It recapitulates their historical processes from decay to recovery as tourist zones, following the implementation of the “Strategic Plan of Antiguo Puerto Madero”, from 1990, in Buenos Aires, and of “Urban Operation Porto Maravilha”, from 2009, in Rio de Janeiro. While planning and strategies differ as they sought distinct locations in different times, they were similar in attracting massive investment from the real estate market. Therefore, consequences of the projects for the cities and the local population are a more important issue than formal results achieved.en
dc.description.resumoAs transformações no uso do espaço urbano nas cidades contemporâneas têm características comuns e os projetos na era global abordam temas semelhantes, como a requalificação de áreas portuárias e orlas marítimas. O principal objetivo deste artigo é revisitar o processo de transformação urbana e valorização das áreas portuárias de Buenos Aires, Argentina, e Rio de Janeiro, Brasil, concluído em 1990 e 2015, respectivamente. Recapitula seus processos históricos de decadência à recuperação como zonas turísticas, após a implementação do “Plano Estratégico de Antigo Porto Madero”, de 1990, em Buenos Aires, e da “Operação Urbana Porto Maravilha”, de 2009, no Rio de Janeiro. Embora o planejamento e as estratégias difiram, pois buscavam locais distintos em épocas diferentes, ambos foram semelhantes na atração de investimentos maciços do mercado imobiliário. Portanto, as consequências dos projetos para as cidades e para a população local são uma questão mais importante do que os resultados formais alcançados.pt_BR
dc.embargo.termsabertopt_BR
dc.identifier.citationCOLCHETE FILHO, Antonio; BRAIDA, Frederico; COSTA, Lucia Maria Sá Antunes; GIESE, Juliana Varejão. Journal of Civil Engineering and Architecture, Nova York, v. 11, p. 915-920, 2017.pt_BR
dc.identifier.doi10.17265/1934-7359/2017.10.002pt_BR
dc.identifier.issn1934-7367pt_BR
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/11422/27812
dc.languageengpt_BR
dc.publisherDavid Publishing Companyen
dc.publisher.countryBrasilpt_BR
dc.publisher.departmentFaculdade de Arquitetura e Urbanismopt_BR
dc.relation.ispartofJournal of Civil Engineering and Architectureen
dc.rightsAcesso Abertopt_BR
dc.subjectDesenhopt_BR
dc.subjectOrlas marítimaspt_BR
dc.subjectBuenos Aires (Argentina)pt_BR
dc.subjectRio de Janeiro (RJ)pt_BR
dc.subject.cnpqCNPQ::CIENCIAS SOCIAIS APLICADAS::ARQUITETURA E URBANISMO::PROJETO DE ARQUITETUTA E URBANISMO::PLANEJAMENTO E PROJETO DO ESPACO URBANOpt_BR
dc.titlePuerto Madero and Porto Maravilha: the transformation process of port areas into tourist zonesen
dc.typeArtigopt_BR

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